Accessibilité & Mobilités

Qui sont les usagers du périphérique de Paris ? Ville de Paris, 2021
Environ 12 millions d’utilisateurs empruntent le boulevard périphérique par mois en 2019, mais seuls 10% des usagers réalisent 50% des trajets et des distances parcourues.
💪 Rédaction de l'appel d'offre, agrégation et découpage spatial des données, analyse des traces gps, valorisation des infographies sur Tableau, restitution et tendances.

Plteforme Patterns : observatoire des mobilités réelles tous modes. Keolis, 2022
Observatoire pour vous aider à collecter et comprendre les données de mobilités afin de faciliter la vie de vos usagers tout en optimisant les flux voyageurs et les aménagements publics.
💪 Simplification des données entrantes et sortantes du modèle, rédaction du cahier des charges, standardisation du UI Kit, valorisation visuelle des maquettes UX-UI Figma, livraison du prototype, commercialisation et livraison aux premiers clients, mobilisation des équipes.

Faciliter le dernier kilomètre jusqu'aux gares de la ligne 18. Keolis Île-de-France, 2023
La future ligne de métro 18 du Grand Paris Express traverse un territoire où moins d'une personne sur cinq utilise les transports en commun. Avec la promesse de réduire les temps de trajets de 35% en moyenne, Keolis développe une offre de services de mobilités variée pour favoriser l'intermodalité.
💪 Coordination des expertises, Analyse des traces GPS, Cartes de chaleur et temps de parcours, rédaction des notes techniques (RAO), mise en oeuvre graphique et attractive des infographies, perspectives.

Comprendre les usagers du plus grand réseau de tramway - Melbourne. Yarra Trams, 2021
En utilisant les points de données GPS, nous reconstituons le trafic des transports en commun sur l’ensemble du réseau, en intégrant les fréquentations, les matrices O/D, les charges et les modes de rabattement/diffusion. Combien d’usagers montent pour un seul arrêt dans la zone de tramway gratuit, déjà surchargée ? Où la fréquentation n’a-t-elle pas retrouvé son niveau d’avant Covid ?
💪 Agréagation spatiale des données amont, transposition des problématiques clients en KPIs utiles, mise en oeuvre d'un nouveau produit, vérification des données.

Qui sont ceux qui pourraient prendre le bus à Las Vegas ? Keolis North America, 2020
Les mobilités de Las Vegas sont particulières avec deux types d'usagers très différents : les résidents et les visiteurs. Nous avons identifié quelles lignes et offres du réseau de bus RTC pouvaient répondre à la demande des visiteurs, largement motorisés avec pourtant peu de trajets réalisés.
💪 Connaissance du marché Amérique du Nord, développement du pilote, création d'un produit standardisé avec KPIs de référence, rédaction du cahier des charges, rédaction des appels d'offre.

GTFS-Pathways : modèle de données pour informer sur l'accessibilité des lieux de transport. MobilityData, 2019
Le modèle de données GTFS-Pathways permet de fournir des informations précises sur les espaces des stations de transport, de faciliter l'orientation des usagers et d'offrir les données d'accessibilité les plus complètes pour tous les types d'utilisateurs.
💪 Simplification des données spatiales et architecturales dans les gares en un modèle de données quantitatif simple, développement d'une méthodologie de collecte simple et "scalable", identification des KPIs pertinents pour l'accessibilité dans les gares, coordination entre l'architecte et les devs, rédaction du cahier des charges de collecte des données, collecte de données pilote, intervention en conférences.

Urbanisme & Usages

Les Millennials, les voyageurs du paradoxe. Kisio, 2021
Plus de conscience écologique, plus de digital, plus de commandes en ligne, plus de télétravail. Et pourtant, les Millennials se déplacent plus que les générations passées. La mise en scène de la vie quotidienne sur les réseaux sociaux, les loisirs et le désir d'immédiateté dans les déplacements (Waze, temps réel, porte-à-porte) tendent vers un désengagement cognitif autour des trajets.
💪 Recherche et analyse prospectiviste, mise en forme du narratif et storytelling, rédaction du livre blanc, mise en forme graphique, intervention en conférences.

Les jeunes adultes sont-ils isolés spatialement à New York City ? NYU, 2014
57 % des jeunes adultes de NYC vivent sur seulement 5,4 % de la superficie totale du territoire. Comme cela a été démontré auparavant pour les personnes âgées, la différenciation résidentielle des jeunes adultes les contraint à des modes de vie stéréotypés avec des stratégies de logement limitées.
💪 Traitement statistiques de données spatiales sur ArcGIS, analyse quantitative de données urbaines.

Anticiper l'étalement urbain à Bamako tout en préservant les coutumes. ENSAV, 2009
Bamako, c’était en 2009 presque 2 millions d’habitants pour 5 à 6% de croissance urbaine par an. Hier, c’était un village bambara. Maintenant, la croissance de l’agglomération présage d’une métropole africaine pour demain confronté à une modernité importée et peu adaptée.
💪 Compréhension et observation empathique des problématiques urbaines, intégration des pratiques locales et spatiales, créativité architecturale.

Adaptation & Résiliences

Stratégie de protection passive contre la montée des eaux. NWA & NYCHA, 2015
Analyse et estimatif des différents scénarios prospectivistes sur l'impact de la montée des eaux avec préconisation de stratégies de mitigation passive pour les logements sociaux de NYC.
💪 Simplification de scénarios prospectifs complexes, identification des solutions de protections et méthodologie, estimatif construction des différents scénarios, clareté des préconisations, communication et rendus graphiques.

Remise aux normes des logements sociaux après l'ouragan Sandy. NWA & NYCHA, 2016
Restauration des espaces collectifs, des équipements techniques et des logements impactés par l'ouragan et mise en œuvre d'aménagements extérieurs de protection passive contre les inondations.
💪 Visites de site et compréhension empathique des problématiques des résidents, intégration et simplification de problématiques électriques complexes, conception architecturale centrée sur les usages et le confort des résidents, supervision du dossier de consultation, mobilisation des équipes.

Efficacité & Confort

Conception du nouveau palais de Justice de Caen. Baumschlager Eberlé & APIJ, 2012
Création d'une salle des pas perdus ouverte sur le paysage de Caen et favorisant l'apaisement des esprits. Premières salles d'audience éclairées naturellement tout en préservant la confidentialité des échanges.
💪 Création d'un nouveau modèle d'organisation intérieur, simplification et optimisation des trois flux public, personnel et prévenus, compréhension fine des problématiques d'usage, proposition innovante et économique pour intégrer la demande d'extension future, design simple et impactant.

Modèle de priorisation pour la mise en accessibilité des trottoirs à NYC. NYC DOT, 2018
La ville de New York, avec NYC DOT, a lancé l'initiative majeure visant à recenser, prioriser et reconstruire les rampes de trottoirs pour piétons afin de les rendre accessibles pour tous. Un modèle quantitatif a été développé pour prendre en compte les critères sociodémographiques et spatiaux.
💪 Synthétisation d'une analyse de données complexe, création du cahier des charges, transposition des données spatiales et sociales en KPIs pertinents et hiérarchisable.

Améliorer la sécurité et le confort piéton le long de 4th Avenue à Brooklyn. NYC DOT, 2017
Ce projet d'investissement public vise à atténuer les effets de la circulation et à améliorer la sécurité des piétons le long de la 4e Avenue avec l’élévation des terre-pleins centraux existants et des évents du métro, l’ajout d’arbres et de végétation, de bancs et d’éléments de signalisation directionnelle.
💪 Alignement de multiples acteurs, optimisation des coûts par le montage de projet, recherche de subventions, créativité urbaine centrée sur les usages et la sécurité piétonne, force de persuasion graphique.

12 km de voie bus express pour améliorer la vitesse et l'attente aux arrêts. NYC DOT, 2017
Trois corridors de voiries majeures dans le sud de Brooklyn nécessitent une réfection urgente et une sécurisation des intersections. La mise en œuvre d'une voie bus express est alors l'opportunité de réaliser ces travaux, tout en recherchant de meilleurs temps de parcours et des lieux d'attente plus confortables pour les usagers de ces territoires en marge du centre.
💪 Réactivité politique, mobilisation des acteurs, optimisation des coûts par le montage de projet, recherche de subventions, visite de site pour rédaction du cahier des charges travaux.